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F1半程总结一:银红大战刺刀见红 北京赛车火星组红牛落单
2018-08-12 10:37:29   来源:   评论: 点击:

随着汉密尔顿Pole to win拿下匈牙利站,紧凑而精彩的上半赛季宣告结束。汉密尔顿以24分领先优势力压维特尔,占据积分榜榜首;车队方面,梅赛德斯依靠着德国站1-2反超法拉利,最终以10分优势领跑。2018赛季F1前半程,12站比赛跌宕起伏,中游集团竞争惨烈。我们将通过系列文章回顾那些历历在目的精彩,目光先投向“火星组”。

银红大战日渐升温

一、奔驰 345分:赛车优势不在,汉密尔顿力挽狂澜

冠军:5个(阿塞拜疆、西班牙、法国、德国以及匈牙利)

杆位:6个

颁奖台:14次(9+5)

涡轮增压时代,奔驰连续统治了四年。虽然去年法拉利步步紧逼,但是爆炸的亚洲赛季让跃马冠军荒持续。冬季测试,奔驰是最稳健的车队,法拉利赛车还云里雾里。Party Mode更是让奔驰深不可测。

澳大利亚站排位赛,汉密尔顿以0.664秒的压倒性优势力压法拉利双雄。如此巨大的优势之下,奔驰连续五年统治是不是没有悬念呢?答案是否定的。奔驰实力依然很强,但是存在着一大软肋:轮胎管控。

奔驰轮胎在长距离过程中容易过热,磨损程度比起法拉利红牛要严重一些,尤其是经不起长时间push,巴林站已经有所体现,奥地利站是最集中的爆发。VSC下进站失误迫使汉密尔顿需要在10圈时间内压榨轮胎,结果时间不但没扩大反而缩小,出站后614继续push,结果软胎只坚持了27圈,要知道前三都撑了56圈,圈速上还保持着不错的竞争力。

好在西班牙、法国和英国倍耐力带来了特供胎,奔驰赛车相当适应,汉密尔顿取得两胜,英国站获得亚军。

不过奔驰能够领先法拉利,关键在于德国匈牙利两站。霍芬海姆、匈格罗宁赛道法拉利在单圈速度、长距离方面都占据着优势;那个时候法拉利在积分上领先着奔驰,眼看着要扩大战果,没想到汉密尔顿出众的雨战能力偷到了这两场胜利。

德国站,汉密尔顿14位起步很快追至第5;局部降雨来临前换上新极软,单圈3秒优势追近;维特尔失误撞车退赛,汉密尔顿没有进站升至第一,在队友的帮助下拿到冠军;奔驰和汉密尔顿实现了积分的反超。匈牙利站,法拉利依然优势明显,但是排位前突然降雨,汉密尔顿雨中神勇夺杆;匈格罗宁杆位相当关键,他正赛没有遇到太多的挑战,轻松pole to win!

两场意外的胜利使得汉密尔顿和奔驰实现了反超,在进入下半赛季时占据着先机,也会让最后9站比赛变得很有意思。法拉利拥有更快的赛车,但是积分现在处于落后,银红大战会越来越刺激。

二、法拉利 335分:引擎迎头赶上,把握细节即可争冠

冠军:4个(澳大利亚、巴林、加拿大以及英国)

杆位:5个

颁奖台:15次(8+7)

上赛季奔驰统治出现了松动,法拉利在高下压力赛道能够胜过对手,因为引擎马力的提升配合着出色的空力套件,但是奔驰引擎依然强悍。汉密尔顿与维特尔在斯帕Kemmel直道的比拼就可见一斑。

今年就不同了!赛季之前专家们都预计法拉利引擎已经追上了奔驰,SF71H空力方面也毫不逊色。澳大利亚之后底板以及扩散器的升级相当关键,跃马彻底追上了奔驰,阿塞拜疆的杆位就是最好的证明。加拿大新引擎的升级后,维特尔轻松夺冠。奥地利站开始,各种遥感数据均显示,法拉利直道上要明显优于奔驰,据悉多了30匹马力。其他车队都感到万分惊讶。

引擎给力、轮胎管控出色,按道理讲法拉利应该拥有可观的领先优势,怎么半程反倒落后了呢?原因在于细节。

1、进站换胎。巴林站进站换胎失误导致技师骨折、莱科宁退赛;匈牙利两次换胎失误,维特尔4.2秒进站直接导致他落到博塔斯身后,失去了争冠机会;两场比赛丢掉的分数在20分左右。另外还有一次是西班牙站FP2,莱科宁没能完成长距离测试。

2、车队指令。虽然没有明说,但是莱科宁从一开始就被当做二号车手。中国站不可理喻的晚一停是最好的证明。即便就是这么明显的队内分工,法拉利在德国站却十分磨叽。可能是考虑到2010年留下的前科,那句经典的“Fernando is faster than you!”跃马显得优柔寡断,维特尔在队友身后跟了13圈,新胎由于吃尾流也成了残废,优势逐渐的丧失,可能也是他最后冲出赛道的间接原因。当时汉密尔顿以3秒速度在追近,没有撞墙退赛,法拉利也未必能够守住领先优势。

3、车手失误。比赛中出现一些失误很正常,人非圣贤孰能无过,比如说维特尔阿塞拜疆拼博塔斯轮胎抱死。当时77利用安全车完成进站,抢占先机,安全车撤出之后第一时间反击是最佳时刻。但是法国和英国站,维特尔与莱科宁失误要尽可能地避免,尤其还撞到了其他赛车,导致了加时处罚。争冠时刻有时相差就是一分两分,减少一些不必要的失误把握性才能更高。

……

相比于上赛季,此消彼长之后法拉利与奔驰赛车相当接近,跃马甚至要领先一些,比赛精彩程度也逐渐提升。英国站刺刀见红的轮对轮较量下半赛季会越来越多,总冠军花落谁家真的不好预测。

D7891com讯火星组红牛落单

三、红牛223分:动力单元闹心,阿喀琉斯之踵拖累饮料队

冠军:3个(中国、摩纳哥以及奥地利)

杆位:1个

颁奖台:6次

摩纳哥的红牛气势如虹、摧枯拉朽、统治力十足。里卡多排位赛以0.229秒优势夺得杆位;正赛中,卡呆控制着节奏,即便MGU-K出现故障依然带回胜利。

但是其他比赛呢,没有一次前排、最好是一次第3起步(加拿大维斯塔潘)。虽然通过出色的应急反应和轮胎管控拿下了中国站和奥地利站,然而那就是一头残牛,根本冲不起来!雷诺动力单元让红牛非常闹心,加拿大站后更是宣布明年与本田合作。

匈牙利站,维斯塔潘由于动力缺失而退赛,他在Team Radio狂喷雷诺引擎,是上半赛季红牛怒火的集中体现。德国站里卡多也因为同样的原因退赛。

可靠性问题之外,雷诺引擎马力实在捉急,红牛除了在摩纳哥之外,根本无法威胁到奔驰法拉利。或许他们能够体会到阿隆索当年说出那句话时的感受:“他们怎么可能超过我?他们落后我300米,然后就在直道上把我超了?我长这么大没开过动力这么烂的车。”

其实红牛车架依然是围场顶尖的,但是动力是涡轮时代的王道,没有动力就没有胜利!雷诺引擎马力现在与本田是半斤八两,它就成了红牛车队的阿喀琉斯之踵。在与奔驰法拉利的火星组较量中,红牛已经被抛开了。

同时,红牛与雷诺的关系也闹的越来越僵。雷诺领队阿比特波尔已经公开表示,车队已经很多没有关注过红牛车队的新闻了。明年双方就要分道扬镳,接下来的半年红牛恐怕还得接着忍受着。里卡多明年将要离开车队,红牛重心将会完全转向维斯塔潘,今年下半赛季会是一个过渡时期。

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