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F1西班牙大奖赛前瞻 | 别问,问就一二带回
2019-05-14 10:56:44   来源:   评论: 点击:

在结束了4场海外征战后,2019赛季F1将在本周末正式回到欧洲“主战场”,首站比赛便是在大家都很熟悉的西班牙巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道进行。

加泰罗尼亚赛道建于1991年,这是一条十分考验赛车的综合能力的赛道,在这里能够将赛车性能发挥得淋漓尽致,该赛道也常被用来进行测试,这其中就包括F1的冬季测试,所以各家车队及车手对这条赛道都是非常熟悉的。

 

前瞻 | 这一站,没有退路

法拉利是在西班牙大奖赛上获胜最多的车队,共赢下了12次冠军,不过梅赛德斯车队却拿下了这里近5个赛季来的4场胜利,他们唯一丢掉冠军的那一次就是2016赛季,由于汉密尔顿和罗斯伯格队友之间的斗争,两人一发车便双双退赛,最终成就了维斯塔潘个人F1职业生涯的首个冠军,而这场比赛也是维斯塔潘进入到红牛车队的首场比赛。

 

 

 

汉密尔顿是现役车手中在这里获胜次数最多的——3次,17、18赛季更是取得了两连胜。

上个赛季,汉密尔顿杆位发车一路领跑最终赢得冠军,队友博塔斯第二,梅赛德斯车队赛季首次包揽头排起步,正赛一二带回,也宣告吹响了反击的号角。那本赛季,对于开局已经0-4落后的法拉利车队来说,他们能和对手一样将巴塞罗那作为赛季逆转的开端吗?

 

加泰罗尼亚赛道向来是兵家的必争之地,按照惯例,很多车队都会在这一站带来大规模的赛车升级。此前,法拉利车队确认将在西班牙站上带来新版动力单元。

车队积分榜上,4场比赛过后梅赛德斯已经领先第二名的法拉利74分,红牛车队积64分暂列第三;迈凯伦车队领跑“地球组”,赛点车队落后1分排名第五。

车手积分方面,梅赛德斯车队的两位车手各赢得2场比赛的胜利,牢牢占据积分榜的前两位,博塔斯凭借澳大利亚站最快圈的1分略微领先汉密尔顿,而第三名的维特尔也仅仅领先身后的维斯塔潘1个积分,另一位法拉利车手勒克莱尔暂列第五位。

 

轮胎 | 梅赛德斯中规中矩

本场倍耐力则提供了C1硬胎、C2中性胎,C3软胎三种轮胎配方供车队和车手选择,相较去年来说会更偏硬一些。

法拉利、雷诺以及阿尔法罗密欧车队选择了最多的9套软胎,相对而言梅赛德斯两位车手的选择比较中规中矩,而红牛车队则会更硬一些,维斯塔潘和加斯利都选择了7套软胎+4套中性胎+2套硬胎的组合,其中他们的软胎数量是全场最少的。

 

数据 | 梅赛德斯冲击纪录

这将是第49届F1西班牙大奖赛,也是在加泰罗尼亚赛道举办的第29场F1大奖赛。值得注意的是,从2009年开始,西班牙站已经连续10年作为赛季的第5站。目前F1的赛历上维特尔仅有的三条还没有取得过杆位,加泰罗尼亚就是其中之一,另外两条是去年刚回归的法国保罗-里卡德赛道以及奥地利红牛环赛道。汉密尔顿将全力冲击他在这里的三连胜,而数据表明所有曾经在西班牙站取得过连胜的车手都是世界冠军.....同时,如果汉密尔顿在正赛中做出最快圈速,那么他将来到F1历史排行榜的第三位,落后于舒马赫的77次和莱科宁的46次。在上一站阿塞拜疆的比赛中,博塔斯杆位发车最终夺冠,这也是本赛季首位实现pole to win的车手。

红牛车队的维斯塔潘已经连续3场比赛取得第4名的成绩。此外,从2018年比利时站开始,连续13场比赛他的最终完赛名次都进入了前五。F1历史上一支车队连续一二带回的最场纪录是连续5站,从赛季开始到现在,梅赛德斯已经完成了4站。

加泰罗尼亚赛道

首场比赛:1991年

单圈长度:4.655公里

比赛圈数:66圈

比赛距离:307.104公里

圈速纪录:1:18.441(里卡多/2018)

 

 

比赛时间(均为北京时间)

第一次自由练习赛:5月10日 17:00-18:30

第二次自由练习赛:5月10日 21:00-22:30

第三次自由练习赛:5月11日 18:00-19:00

排位赛:5月11日 21:00-22:00

正赛:5月12日 21:10

 

在结束了4场海外征战后,2019赛季F1将在本周末正式回到欧洲“主战场”,首站比赛便是在大家都很熟悉的西班牙巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道进行。

加泰罗尼亚赛道建于1991年,这是一条十分考验赛车的综合能力的赛道,在这里能够将赛车性能发挥得淋漓尽致,该赛道也常被用来进行测试,这其中就包括F1的冬季测试,所以各家车队及车手对这条赛道都是非常熟悉的。

 

前瞻 | 这一站,没有退路

法拉利是在西班牙大奖赛上获胜最多的车队,共赢下了12次冠军,不过梅赛德斯车队却拿下了这里近5个赛季来的4场胜利,他们唯一丢掉冠军的那一次就是2016赛季,由于汉密尔顿和罗斯伯格队友之间的斗争,两人一发车便双双退赛,最终成就了维斯塔潘个人F1职业生涯的首个冠军,而这场比赛也是维斯塔潘进入到红牛车队的首场比赛。

 

 

 

汉密尔顿是现役车手中在这里获胜次数最多的——3次,17、18赛季更是取得了两连胜。

上个赛季,汉密尔顿杆位发车一路领跑最终赢得冠军,队友博塔斯第二,梅赛德斯车队赛季首次包揽头排起步,正赛一二带回,也宣告吹响了反击的号角。那本赛季,对于开局已经0-4落后的法拉利车队来说,他们能和对手一样将巴塞罗那作为赛季逆转的开端吗?

 

加泰罗尼亚赛道向来是兵家的必争之地,按照惯例,很多车队都会在这一站带来大规模的赛车升级。此前,法拉利车队确认将在西班牙站上带来新版动力单元。

车队积分榜上,4场比赛过后梅赛德斯已经领先第二名的法拉利74分,红牛车队积64分暂列第三;迈凯伦车队领跑“地球组”,赛点车队落后1分排名第五。

车手积分方面,梅赛德斯车队的两位车手各赢得2场比赛的胜利,牢牢占据积分榜的前两位,博塔斯凭借澳大利亚站最快圈的1分略微领先汉密尔顿,而第三名的维特尔也仅仅领先身后的维斯塔潘1个积分,另一位法拉利车手勒克莱尔暂列第五位。

 

轮胎 | 梅赛德斯中规中矩

本场倍耐力则提供了C1硬胎、C2中性胎,C3软胎三种轮胎配方供车队和车手选择,相较去年来说会更偏硬一些。

法拉利、雷诺以及阿尔法罗密欧车队选择了最多的9套软胎,相对而言梅赛德斯两位车手的选择比较中规中矩,而红牛车队则会更硬一些,维斯塔潘和加斯利都选择了7套软胎+4套中性胎+2套硬胎的组合,其中他们的软胎数量是全场最少的。

 

数据 | 梅赛德斯冲击纪录

这将是第49届F1西班牙大奖赛,也是在加泰罗尼亚赛道举办的第29场F1大奖赛。值得注意的是,从2009年开始,西班牙站已经连续10年作为赛季的第5站。目前F1的赛历上维特尔仅有的三条还没有取得过杆位,加泰罗尼亚就是其中之一,另外两条是去年刚回归的法国保罗-里卡德赛道以及奥地利红牛环赛道。汉密尔顿将全力冲击他在这里的三连胜,而数据表明所有曾经在西班牙站取得过连胜的车手都是世界冠军.....同时,如果汉密尔顿在正赛中做出最快圈速,那么他将来到F1历史排行榜的第三位,落后于舒马赫的77次和莱科宁的46次。在上一站阿塞拜疆的比赛中,博塔斯杆位发车最终夺冠,这也是本赛季首位实现pole to win的车手。

红牛车队的维斯塔潘已经连续3场比赛取得第4名的成绩。此外,从2018年比利时站开始,连续13场比赛他的最终完赛名次都进入了前五。F1历史上一支车队连续一二带回的最场纪录是连续5站,从赛季开始到现在,梅赛德斯已经完成了4站。

加泰罗尼亚赛道

首场比赛:1991年

单圈长度:4.655公里

比赛圈数:66圈

比赛距离:307.104公里

圈速纪录:1:18.441(里卡多/2018)

 

 

比赛时间(均为北京时间)

第一次自由练习赛:5月10日 17:00-18:30

第二次自由练习赛:5月10日 21:00-22:30

第三次自由练习赛:5月11日 18:00-19:00

排位赛:5月11日 21:00-22:00

正赛:5月12日 21:10

 

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