首页 > 汽车 > 汽车评测 > 正文

将来要对标大众/奥迪,爱驰U5是什么来头?
2019-01-29 15:26:06   来源:   评论: 点击:

电动车的趋势在2019年似乎已经愈演愈烈,造车新势力的产品也开始逐一亮相。

这次我们所体验的爱驰U5就是一个刚刚出炉的新产品,虽然目前还并非完全量产版本,但是整体细节已经非常完整,爱驰汽车方面表示他们将在2019年第四季度开始交付。

我们先来了解下爱驰汽车,英文名“AIWAYS”,分开来看就是“AI+路”。这家公司的联合创始人一位来自沃尔沃、一位来自上汽集团——说起来付强更早的履历也和上汽有关,他曾任上海大众斯柯达品牌营销事业部执行副总监。事实上,爱驰的团队有很多的“德国大众”影子,除了付强和谷峰之外,爱驰汽车CTO兼技术中心总经理王东晨来自于一汽大众,曾是一汽大众技术开发部部长。这也使得爱驰自己都说,他们的产品风格更像是德系车,包括对标的也是大众、奥迪、奔驰这样的德系产品。

从这次展示的爱驰U5样车来看,这款A+级别的纯电动SUV设计比较简洁,没有过于复杂的线条或者样式。一开始,我会觉得这款车有点类似蔚来的造型,无论是具有张力的腰线还是略显方正的车体样式,只是爱驰U5的尺寸更紧凑一些,没有蔚来ES8或者ES6的体量感。

当然,爱驰U5有很强的电动车特征,特别是封闭式的前脸设计,一看就是一部电动车产品。爱驰U5另一个显著设计元素是L型的前大灯,设计得比较扁平化,边缘有点类似于柳叶刀的样式。而车尾则是现在流行的贯穿式尾灯,车身上半部分是全黑设计,营造出很强的空间感。

爱驰U5的内饰设计这并不让人意外,两款长方形的屏幕构成了车内最主要的显示区域。一个很有趣的细节在于,出风口设计是横贯式的长条形风口,只是格栅采用了“一二一”的非连贯设计。同时方向盘的上下边缘也被设计成直线,这样内饰整体的观感就是一个长方形,更具有横向空间感。

我们在驾驶员左侧发现了一个摄像头,应该是用来监视驾驶员状态的人脸识别摄像头。

内饰的用料还算比较有品质感,除了前IP台顶部的搪塑软材质之外,下层采用了皮质包裹。车门的材质也保持一致,而车门内侧把手则是做了一个小小的创新——是一条金属质感的拉手,很有范儿。车辆采用了旋钮式换挡,车载系统据说也是由爱驰汽车自己开发,支持OTA、在线互联等功能,都是可以体现在量产车型上的。

爱驰方面透露,爱驰U5长4680mm、宽1880mm、高1680mm,轴距2800mm,差不多是更宽一些、却也更短些的途观L。这是一个比较合理的尺寸,在保证电池组容量布置的前提下,也能够提供足够宽裕的车内空间。而且爱驰U5得益于电动车的架构,做了相当多的空间挖掘。比如中央通道下方是一个非常规整的储物空间,而副驾驶位前面也是少见的平直设计,这样让副驾驶乘客的腿部空间相当充裕。

我们简单体验了车辆的前后排发现,爱驰U5的横向宽度具有比较明显的优势,而后排的腿部空间也非常充裕,当然后排的宽度也将是一大卖点。与此同时,我们认为爱驰U5的座椅体验非常不错,舒适度和柔软度很好,虽然不是那种具有包裹性的运动座椅,但是前排座椅的头枕环抱感十足。

总体而言,爱驰U5是一款典型为家庭打造的大空间纯电动SUV,瞄准的是更追求品质感的家庭人群。

在具体的产品性能方面,爱驰对首款量产车U5做了一些简单的介绍:在量产车上首次应用了“上钢下铝”的混合车身结构,解决了轻量化、安全性两大难题;电池包容量为63kWh,密度达到170wh/kg,实现460公里以上的续航;为了解决续航痛点,增加了一个“AI能量续航包”的功能,通过可替换电池包增加100公里续航,这样整车续航能力超过560公里。

驾仕总结:

爱驰U5在产品层面上虽然没有大的创新,可是也能看到在结构上有一些微创新,比如钢铝混合车身的使用,又比如副电池包的创意,还有则是电池包采用了“三明治”安全结构等等。这些都尽可能的从实际量产需求出发,实现起来也不需要复杂的技术突破,总归来说是稳健而不失可行性的方案。

对于新造车势力并不充裕的时间窗口来说,爱驰U5能够在第四季度开始交付就是最大的成功。

文|JackieLXX

图|JackieLXX

E街风时尚网 五月天娱乐网 美丽女性网 红粉女性网 健康吧养生网 中国彩虹热线

相关热词搜索:

上一篇:上一篇: 有东瀛宝马之称,比卡罗拉亮眼,轴距2.7米3种动力,预11万
下一篇:下一篇: 被称为“越野神器”,左右两个油箱,纯进口加四驱,不足15万 -]

21.5K