首页 > 汽车 > 汽车导购 > 正文

男人梦想的越野车牧马人,新款油耗下降,越野能力能否媲美普拉多
2018-10-29 14:17:18   来源:   评论: 点击:

今天小编还是比较兴奋的,因为要给大家讲的是我梦想中的汽车,这款车在全球拥有超多的粉丝,也是每个男人都想拥有的座驾。他就是小编今天要讲的主角牧马人

全新牧马人的外观设计,比老款车型变得更加的圆润了,老款车型吐槽非常多的就是原厂车灯不够亮的问题,在新款车型上也得到了解决。全LED的光源,并且装配了LED日间行车灯。同时全新的牧马人装配了前雷达,让这个大家伙在停车的时候变得更加的方便。

但是发动机盖依然是卡扣来固定的,这样的设计很容易被别人打开发动机盖拿走电瓶,如果新款的车型原厂就可以提供一个盖锁的话,我相信很多全新牧马人车主将会非常的开心,因为他们不用再去支持某宝了。

车身侧面的变化较比老款车型并不是十分的明显,只不过它的车身尺寸数据有所增长了。不过增长并不是为了乘坐空间表现,主要还是为了车身结构做出一定的调整。装配的这套普利司通动力侠AT胎使得这款车在全路况地形以及非铺装路面的行驶运动性都有不错的表现。油箱依然采用了机械锁的结构,用起来十分的麻烦,不过对于牧马人来说这也算是一种原始感的体现吧。

内饰的造型与老款车型的差别并不是十分的明显,圆形复古元素以及粗狂的风格都得到了保留,内饰的用料有了一定的提升,副驾驶前方的区域采用了皮质的包裹,但是皮质手感还是有一点偏硬。仪表盘没有太多可说的,不过它比老款车型更加精致,中间屏幕的尺寸并不可观,但是各种越野的价值信息都可以通过它进行呈现。

8.4英寸的多媒体中控大屏相信很多朋友已经非常熟悉了,方向盘的加热以及座椅的加热还有后视镜防眩目的调节都可以通过它完成。这些东西出现在一辆硬派越野车的身上,个人觉得还是可以让人有好感的。中控屏下方有USB接口以及AUX接口,在扶手箱里面也有一个USB的结构,日常给手机充电变得非常的方便。四驱系统控制依然采用了机械挡杆,这个就是为了越野而生的。而且首次加入了4H AUTO模式,系统可以根据工况在0.2秒的时间内实现两驱和四驱之间的切换。

第二排的座椅坐垫比较软,腰部支撑也比较好,这点是小编非常喜欢的,但是对腿部的支撑性并不是特别好。座椅坐垫的长度真的是有点短,跑长途的时候就不会那么舒服了。后排配置有两个阻尼感很强的空调出风口以及两个USB接口,还有一个230V的电源。这样的配置在长途穿越的时候,后排乘客的温度有一定的保证。而且电子设备的充电也就会得到一个有力的保障。

底盘的舒适性给小编带来了不小的惊喜,悬架对于路面的颠簸过滤的比较到位。但是作为硬派SUV车身弹跳肯定要比普通的城市SUV更多一些,尤其是横向的跳动会更加的明显。底盘的反馈总是会给人跟地面较劲的感觉,这也是绝大多数非承载式车身存在的共性问题。转向系统变成了电子液压助力转向,开起来要比老款车型轻松了不少,其实在城市里开着它上下班代步也不会觉得那么的。

相关热词搜索:

上一篇: 评古论今,走进老牌汽车帝国!
下一篇: 15年5万公里的吉利帝豪和16年1万公里的荣威360,5万适合哪台车

21.5K
我来说两句已有0条评论