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7系和LS卖不好居然要怪自家车型?
2018-10-29 14:15:32   来源:   评论: 点击:

现代汽车在外观设计上遵循一套法则,那便是家族化,早年间这种设计风格十分有利于品牌认知度的提升,也大大缩减了设计及研发的成本,其优势是推出一组成熟且迎合市场定位的外观,以此为蓝本使之成为家族式特定风格沿袭下去,这种方法最早出现在德系车上,比如奥迪系列,标准的进气格栅搭配四个圆圈组成的LOGO,风靡一时。

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大概是受奥迪效果显著的影响,德系三架马车中的另外两个品牌奔驰,宝马也相续加入到这一行列中,纷纷玩起了俄罗斯套娃,只不过这一套十几年前令奥迪销量倍增的模式在如今并不能迎合所有消费者的喜好,反而闹出了相当有趣的一个现象,那便是大水冲了龙王庙,新款宝马五系上市以来,其一直作为宝马家族的销量担当。

数据显示,今年九月份,五系一共卖出13222台,同比增长18.96%,环比增长8.29%。这一销量占到宝马在华总销量的35.13%,远高于目前打折清仓的3系将近三千台的销量,而目前5系起步价是436900,这一低配车型仍有4.5万的优惠,而最高配置甚至达到了惊人的9.2万优惠,相当于是在打八六折出售。

这其中的原因,除了与竞争对手奔驰之间的价格战外,还有另外一个原因便是同门的七系目前已经优惠二十万,此举意味着7系的入门版本和五系顶配之间有价格重叠,这也就间接拉低了5系的顶配价格,毕竟新款5系上市后,其空间和动力方面与7系不相上下,而7系在同样换装了2.0T发动机后,除了车身占有优势,在年轻的80后消费主力人群当中,5系年轻活力反而比7系老成持重更受青睐,既拥有更好的操控性同时又能省下一笔开销。

所以师出同门的两个车型,竟然成了竞争关系,这点也不止出现在宝马一家,雷克萨斯也遇到了相同的问题,2018款ES上市后其旗舰车型LS几乎处于无人问津状态,毕竟相差三十万的售价,面对ES更加时尚的外型,空间又能够满足日常出行代步,同时具备LS经典的纺锤式前进气格栅,这也是LS外观上最吸引人的招牌设计,现在却用在低一个档次的ES车身上,等于是间接将LS拉下了神坛。

所以,对于家族式设计风格而言有利有弊,精准的定位市场找准消费群体,从而进行个性化的高低搭配才能满足现时代年轻消费群体的青睐,毕竟目前八零后仍处于主要消费群体,在市场竞争中八零后看重的更是精神的解放,而不只是一个品牌的认可,更看重的是设计背后代表的含义,因此,这也就不难想象丰田霸道为什么能在这么多人群当中产生共鸣的原因了。

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