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全北京就一台的超跑,1公斤1万,座椅不能调,音响也没有
2018-10-29 14:14:45   来源:   评论: 点击:

超跑有很多的品牌,每个品牌的定位也不同,超跑不仅代表着速度,超高的售价和稀有度也是也是衡量超跑的一个标准。历史悠久,性能好的超跑我们见到的几率很大,有一些稀有的超跑或许你只能看图片了,如果你已经见过实车,那说明你是非常幸运的。Gumpert Apollo S,说它是全北京唯一的一台都已经是谦虚了,它是中国大陆唯一的一台。要不是出来验车,你只能去私人车库看它了。

Gumpert Apollo S是什么?德国南部的一家汽车工厂,创始人叫Roland Gumpert,早年一直为奥迪汽车服务,对底盘和动力总成系统很有研究。在国内,车迷都称呼它为阿波罗超跑。07年的时候Apollo首次亮相,现在看到的这台是Apollo S就是增强版。它的车标是红色盾形,车门采用了和奔驰SLS AMG一样的欧翼门,拉风程度不用多说。

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车头大灯简洁,大面积的进气口设计十分凶狠,不管从哪个角度看过去,它都显得很有气场,给人感觉就不是善类。造型是一方面,阿波罗S的整备质量控制很严格,车身上用了不少碳纤维装饰,底盘用的是铝合金骨架。所以车子的整备质量居然和车价一样,车子1200公斤,车价是1200万,也就是一公斤1万。

阿波罗S的定位是可以上牌的赛车,所以车内的结构非常简单,方向盘和赛车一样,是可以独立拆下来的。两个座椅不能调节前后,如果身材不适应,那只能调节脚踏板来适应驾驶者,另外四点式的安全带也和赛车类似,让驾驶者动弹不得。这中控台也是简单到极点了,音响系统没有,有的只是赛车上用的一些仪表检测系统,也就是显示油温,水温的。驾驶这台车是需要你精力完全集中的。

阿波罗S搭载了奥迪的4.2升V8双涡轮增压引擎,700匹马力,850牛米,但真正驾驶起来并不简单。变速箱用的是Sequential Gear Box序列式手动变速箱,也就是赛车上常见的直牙变速箱,虽然换挡速度快,但操作麻烦。挡杆往上推是减挡,往下是加挡。在起步的时候还需要用上离合器,不过只要用一次就行。

在车身尺寸上,它和奥迪R8差不多,车长4.46米,宽1.95米,高1.24米。早在四年前,这台车就已经被中国大陆买家买下,而且这位买家还是一位赛车手,至今行驶了1231公里。先不说它目前的售价已经比新车贵,达到1380万。就说它的序列式变速箱都不是那些开法拉利和兰博基尼的富一代们能承受的。

玩车圈中能买得起它的人很多,但有精湛驾驶技术的就少了。去年在香港就发生过一起阿波罗S撞在马路牙子上的事故,和驾驶技术有着直接关系。这类小众车也是一身的缺点,拥挤的驾驶舱,不可调的座椅,不拆方向盘上下车都费劲。1000多万可以选择的超跑太多了,还有考虑老款停产的必要吗?

如今的阿波罗S停在一个私人车库中,旁边是限量且停产的保时捷卡雷拉GT。全大陆唯一的一台并没有让它变成抢手货,反倒是它的小众让它变成了烫手山芋。

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