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都是电池惹的祸: 老司机告诉你混合动力车到底能不能买
2018-09-13 15:00:38   来源:   评论: 点击:

丰田的混动,在全球累计销量已经超过了1000万台,然而在国内,每个月只有8000台左右,这还是经过了5年的用户培育才有的结果。混合动力对于大多数消费者来说依旧无法完全接受,这里主要是存在几大课题。

混合动力安不安全

很多人对油电混合安全保障存疑,毕竟车尾有一大块电池组,特斯拉和比亚迪都发生过电池爆炸;此外,混动车里有高压电设备,会不会有电磁辐射,都是很多车主担心的问题。不过随着纯电动车的普及,混动安全的问题,已经不再成为主要课题。

混合动力价格昂贵

混动车的制造成本确实高昂,曾经一台普锐斯就要30万,而目前在国内销售的混动卡罗拉,几乎卖一台赔一台,想要赚钱,就要定价到20万,然而20万买一台卡罗拉,消费者一定不买单。因此丰田为了培育混动客户,也不得不赔本赚第一批吃螃蟹的人。但即便如此,混合动力版的卡罗拉起售价也在13.98万起,这个价格甚至已经可以买一台起改变的 迈腾了。

混动车动力弱

这个说法是相对于涡轮增压发动机而言的。因为混合动力车有沉甸甸的电池组,因此车身重量会比一般车型重很多。同样的排量,拉更重的车,确实影响速度。但油电混合有个优势,就是起步可以靠电机起步,电机的扭矩输出非常早,起步初速还是相当给力的。

电池寿命问题

这是消费者最关心的问题,也直接影响了混动车二手残值。在二手车市场,我们可以看到无论是混动车还是纯电动车,贬值都非常厉害,这就是因为消费者对电池寿命的担心,大家手里都有手机,二手手机最大的问题,就是电池衰减得厉害。而混动电池也是如此。

丰田对这个 问题的解决办法,就是“永远不让电池充满”。因为电池寿命跟充放电次数有关,镍氢电池充放电次数大约在300-500次左右,超过这个数值,就会大幅度衰减,因此丰田混动车每次充电只充很小一部分,使得电池充放电次数实际达到3000次以上,用个10年没问题。

白希文总结

作为老司机,必须要说一句,目前各大品牌公布的油耗都是理论油耗,只有混合动力车公布的油耗才是真实的。以丰田为例,虽然卡罗拉也有1.2T发动机,所公布的油耗跟混动版卡罗拉相差无几,但实际使用中,1.2T版卡罗拉比混合动力版卡罗拉高出2-3L的油耗。

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